做一塊祖國(guó)橋梁建設(shè)的閃光基石

--記湖南路橋集團(tuán)項(xiàng)目工程師張念來(lái)

張念來(lái)，男，現(xiàn)年35歲，中共黨員，高級(jí)工程師，中國(guó)建造業(yè)協(xié)會(huì)建造師分會(huì)會(huì)員、湖南省公路學(xué)會(huì)會(huì)員?，F(xiàn)任吉茶高速公路矮寨特大懸索橋項(xiàng)目工程師。

該同志常年堅(jiān)守在國(guó)家重點(diǎn)工程施工一線，先后參加了南京長(zhǎng)江二橋、海南瓊州大橋、南京長(zhǎng)江三橋、安慶長(zhǎng)江大橋、荊岳長(zhǎng)江大橋、矮寨特大懸索橋等多座特大型橋梁的施工建設(shè)，歷任施工技術(shù)員、技術(shù)負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目工程師等職務(wù)，在自己的工作崗位上做出了顯著的成績(jī)。

張念來(lái)同志十幾年如一日，始終立足于自己的崗位，辛勤工作，成績(jī)顯著。先后獲得湖南省“青年崗位能手”、湖南省交通系統(tǒng)“交通杯”勞動(dòng)競(jìng)賽先進(jìn)個(gè)人、安徽省勞動(dòng)模范、安慶市勞動(dòng)模范、全國(guó)優(yōu)秀建造師、中國(guó)公路百名優(yōu)秀工程師等榮譽(yù)稱號(hào)。

嚴(yán)于律己，堅(jiān)守職業(yè)道德

改革開放30多年來(lái)，我國(guó)基本交通建設(shè)如火如荼，這也給有志于在中國(guó)橋梁建設(shè)領(lǐng)域施展才華的年青人提供了一個(gè)巨大的舞臺(tái)。作為一名基層的工程技術(shù)人員，張念來(lái)同志先后參與了6座特大橋的建設(shè)，在橋梁技術(shù)領(lǐng)域孜孜不倦的學(xué)習(xí)和鉆研，努力實(shí)踐著“愛崗敬業(yè)，開拓創(chuàng)新”的精神。

特大型橋梁的施工，是一項(xiàng)施工難度大、技術(shù)含量高，并具有很大風(fēng)險(xiǎn)性的工作，工地生活條件艱苦，施工一線更是冬練三九、夏練三伏，日曬雨淋乃家常便飯。這就要求工程技術(shù)人員必須有一種能吃苦、能戰(zhàn)斗的敬業(yè)精神。張念來(lái)同志在南京二橋工作期間，為了確保斜拉索套筒的定位精度，爬到一百多米高索塔頂部去進(jìn)行調(diào)整，不小心踏空，幸虧抓住一根鋼筋，否則后果不堪設(shè)想；為了確保索塔澆筑質(zhì)量，他每次都下到模板內(nèi)檢查振搗，巨大的噪音使他落下永久耳鳴的毛病，但從不抱怨，他深知堅(jiān)守崗位的重要性，質(zhì)量、安全責(zé)任重大，關(guān)鍵工序必須自己嚴(yán)格把關(guān)，這也是一名工程技術(shù)人員基本的職業(yè)操守。

隨著我國(guó)基本建設(shè)步伐的不斷加快，橋梁建設(shè)技術(shù)水平也取得了突飛猛進(jìn)。張念來(lái)從橋梁界的前輩們身上，看到了銳意創(chuàng)新所帶來(lái)的巨大成就，鼓舞著他在自己的工作崗位上努力思考，如何通過創(chuàng)新來(lái)解決技術(shù)問題，改進(jìn)工藝。在安慶長(zhǎng)江大橋建設(shè)期間，鋼箱梁邊跨排架跨度50米，高度達(dá)40多米，下方基礎(chǔ)水深30多米。整個(gè)排架要承受3000多噸的壓力，如果將鋼管樁打入河床，要面對(duì)不均勻沉降、阻礙航道、施工周期長(zhǎng)、成本高等諸多不利因素。張念來(lái)大膽創(chuàng)新，將垂直的鋼管樁改為斜樁，將基礎(chǔ)改設(shè)在混凝土承臺(tái)頂面，從而避免了水下施工；同時(shí)設(shè)計(jì)了兩根50米長(zhǎng)、帶有定位板的鋼梁，橫跨于兩個(gè)橋墩之間，一舉解決了斜樁上口難以定位的難題，為工程節(jié)約了2個(gè)多月的工期。

橋梁建設(shè)施工是一個(gè)受自然環(huán)境、材料、設(shè)備、人員等多種可變因素不斷影響的過程，事先設(shè)計(jì)好的施工方案往往與實(shí)際情況不符。荊岳大橋建設(shè)期間，主墩基礎(chǔ)地質(zhì)情況十分復(fù)雜，原設(shè)計(jì)的鉆孔工藝執(zhí)行下來(lái)，鉆孔的垂直度得不到保障。張念來(lái)同志硬是在鉆機(jī)上操作和觀察了半個(gè)多月，總結(jié)出了適應(yīng)這種傾斜巖面地質(zhì)的新鉆孔工藝，大大提高了功效，使得原來(lái)一個(gè)月只能完成3跟樁基的施工速度加快到了每個(gè)月9根。這種實(shí)事求是的精神，也是所有一線工程技術(shù)人員所必須具備的。

本著一種對(duì)工程質(zhì)量、安全的高度責(zé)任感，張念來(lái)同志經(jīng)常跟同事們講，建橋是一種自然科學(xué)，必須尊重客觀規(guī)律，容不得半點(diǎn)虛假，工程技術(shù)人員的職業(yè)道德就是質(zhì)量的保證。在南京三橋建設(shè)期間，索塔下橫梁一根預(yù)應(yīng)力管道進(jìn)了水泥漿，要鑿?fù)ǖ碾y度巨大，由于工期緊張，個(gè)別人主張瞞過去，此時(shí)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人的張念來(lái)堅(jiān)決不同意，硬是組織一批工人，用了一個(gè)多月的時(shí)間鑿?fù)斯艿?，保證了大橋的質(zhì)量。

立足崗位，創(chuàng)新技術(shù)

張念來(lái)同志在工作期間，不斷利用業(yè)余時(shí)間學(xué)習(xí)提高專業(yè)素養(yǎng)，并善于總結(jié)現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)，先后撰寫并發(fā)表了《南京長(zhǎng)江二橋斜拉索安裝工藝》、《南京長(zhǎng)江二橋大體積砼溫度控制》、《安慶長(zhǎng)江大橋索塔中塔柱施工技術(shù)》、《矮寨特大懸索橋大落差混凝土泵送技術(shù)研究》等論文。

該同志在南京長(zhǎng)江二橋建設(shè)中全過程參與了36米直徑鋼圍堰百米樁長(zhǎng)深水基礎(chǔ)施工、195米高索塔砼澆筑、主跨628米斜拉索鋼箱梁吊裝，該項(xiàng)目榮獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)、湖南省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程金質(zhì)獎(jiǎng)、中國(guó)土木工程詹天佑大獎(jiǎng)。

在南京三橋建設(shè)過程中，參與研究“特大跨徑橋梁鋼塔和深水基礎(chǔ)設(shè)計(jì)施工創(chuàng)新技術(shù)研究”獲得中國(guó)公路學(xué)會(huì)科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)、國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)、湖南省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。參與研究并執(zhí)筆編寫的“大跨徑橋梁鋼塔柱施工工法”和“橋梁深水基礎(chǔ)鋼護(hù)筒與鋼套箱組合剛構(gòu)平臺(tái)施工工法”被評(píng)為國(guó)家級(jí)工法。

南京三橋獲國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程金質(zhì)獎(jiǎng)、中國(guó)土木工程詹天佑大獎(jiǎng)、2007年世界橋梁年會(huì)古斯塔夫斯•林德恩斯獎(jiǎng)。

在荊岳長(zhǎng)江大橋工程建設(shè)過程中，參與了“揉皺破碎帶地質(zhì)”鉆孔技術(shù)和工藝、清水混凝土施工技術(shù)和工藝等一系列的課題研究，解決了產(chǎn)狀陡立、層間破碎的不良地質(zhì)帶來(lái)的鉆孔偏斜、垮孔等技術(shù)難題，并成功申報(bào)“水下接樁裝置”、“一種在深水急流中下放鋼護(hù)筒的導(dǎo)向設(shè)施” 的實(shí)用新型專利。

技藝精湛，業(yè)績(jī)突出

經(jīng)過十幾年的實(shí)踐鍛煉，張念來(lái)同志逐漸由一名普通的技術(shù)員，成長(zhǎng)為一名理論基礎(chǔ)扎實(shí)、施工經(jīng)驗(yàn)豐富、懂技術(shù)懂管理的綜合型橋梁專業(yè)人才。2007年10月，張念來(lái)同志被公司任命為矮寨大橋項(xiàng)目工程師。

矮寨大橋是長(zhǎng)沙至重慶公路通道、湖南省吉首至茶洞高速公路跨越矮寨大峽谷的一座特大型橋梁，為鋼桁加勁梁?jiǎn)慰鐟宜鳂?SPAN lang=EN-US>,主跨1176m，橋面寬度為24.5m，橋面距峽谷底部高度達(dá)350m。由于橋位地形險(xiǎn)要，交通極為不便，使得大橋鋼桁梁架設(shè)成為世界級(jí)的難題。擁有“路橋湘軍”之稱的湖南路橋人不畏艱險(xiǎn)，迎難而上，攻克了一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難關(guān)，取得了舉世矚目的成就，與大橋建設(shè)各方共同創(chuàng)造了“四個(gè)世界第一”，其中鋼桁梁架設(shè)新工藝“軌索滑移法”為世界首創(chuàng)，在今年5月18日召開的矮寨大橋技術(shù)研討會(huì)上，國(guó)內(nèi)十幾位頂級(jí)橋梁專家云集湘西，對(duì)“軌索滑移法”給予高度評(píng)價(jià)，一致認(rèn)為，這是一項(xiàng)完全由我們中國(guó)人自主研發(fā)的、在橋梁界極具分量的原創(chuàng)型科技成果。

張念來(lái)作為該項(xiàng)目工程師，負(fù)責(zé)主抓“軌索滑移法”這項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)的研究和實(shí)施。這項(xiàng)新技術(shù)的研究牽涉到系統(tǒng)工程管理、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料、設(shè)備、加工制造、試驗(yàn)檢測(cè)、環(huán)境保護(hù)等多學(xué)科領(lǐng)域。張念來(lái)帶領(lǐng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，先后與西南交通大學(xué)、長(zhǎng)沙理工大學(xué)聯(lián)合進(jìn)行模型試驗(yàn)；與柳州歐維姆公司合作設(shè)計(jì)和制造核心部件；與中鐵山橋集團(tuán)共同研究鋼桁梁拼裝方案，并與來(lái)自各領(lǐng)域的其它十幾家參建單位進(jìn)行協(xié)作和溝通，從技術(shù)方案到生產(chǎn)安排，綜合協(xié)調(diào)各方關(guān)系，創(chuàng)造了良好的現(xiàn)場(chǎng)工作條件。在長(zhǎng)達(dá)4年的時(shí)間里，張念來(lái)同志和同事們?yōu)檫@項(xiàng)重大創(chuàng)新技術(shù)的誕生付出了艱苦卓絕的努力。

2011年8月20日，矮寨大橋鋼桁梁架設(shè)勝利合龍，標(biāo)志著“軌索滑移法”這項(xiàng)世界首創(chuàng)的新技術(shù)取得圓滿成功，它確保了矮寨大橋鋼桁梁以平均每天10m的速度由跨中向兩岸延伸，僅用了3個(gè)月，就高效優(yōu)質(zhì)安全的完成了全部架設(shè)任務(wù)，較常規(guī)架設(shè)方法節(jié)約工期近5個(gè)多月。當(dāng)前大橋施工安全始終處于良好的受控狀態(tài)，已完成的永久結(jié)構(gòu)全部符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，各工序驗(yàn)收質(zhì)量合格率100%。