在塞北冰城有這樣一位被學(xué)生尊敬、被同行稱道、被團隊視為榜樣的普通黨員教師——他參加工作30年，始終身處教學(xué)、科研第一線，致力于研發(fā)具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車電子產(chǎn)品，他就是哈爾濱理工大學(xué)電氣與電子工程學(xué)院教授王旭東。
近日，王旭東教授被授予“全國創(chuàng)先爭優(yōu)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”光榮稱號，成為我省高教系統(tǒng)獲此殊榮的唯一一人。日前，記者走進他的科研團隊，探尋他在教學(xué)、科研及成果轉(zhuǎn)化方面的足跡。
孜孜不倦 科研攻關(guān)作表率
30年來，王旭東堅持早晨七點半到實驗室，直至晚上八九點鐘才回家。在他的作息時間表里，從來沒有周末或是節(jié)假日，甚至有的大年初一，他都是在實驗室度過的。有時為了調(diào)試電路，他整宿工作，實在困了就在實驗室的沙發(fā)上躺一會兒。
多年的科研工作，王旭東從沒叫過苦與累。但2002年底開發(fā)“汽車無極變速器控制系統(tǒng)CVT”中關(guān)鍵技術(shù)的那一次，讓他難以忘懷。沒有國外的相關(guān)資料，國內(nèi)可借鑒的成果又很少，科研條件艱苦，設(shè)備條件簡陋……沒有低溫箱，無法模擬極端溫度，王旭東就在三九天里氣溫最低的凌晨2點到室外進行相關(guān)測試。零下30多攝氏度，幾分鐘人就能凍透，王旭東就在身上揣一小瓶二鍋頭，偶爾喝一小口用來取暖。而這項極端溫度測試王旭東愣是連續(xù)進行了半個多月，一舉解決了裝置在極低溫情況下的可靠運行問題，為CVT項目研究突破了重要的技術(shù)瓶頸。
一分耕耘，一分收獲。近年來，王旭東先后主持完成國家自然科學(xué)基金項目2項，承擔國家“863”項目1項，省部級重點項目7項，有多項成果得到推廣應(yīng)用。
德才并重 諄諄教導(dǎo)育棟梁
王旭東始終身處教學(xué)第一線，承擔著碩士研究生和博士研究生的培養(yǎng)工作。
“理論必須聯(lián)系實際，只有這樣才能使我們對所學(xué)理論有更加深刻的理解?！边@是王旭東對學(xué)生常說的一句話。在培養(yǎng)研究生過程中，他經(jīng)常提醒學(xué)生要勇于發(fā)現(xiàn)問題、提出問題，并善于解決問題，分析問題要細心，解決問題的思路要寬廣?！皩W(xué)高為師，身正為范”。在他的科研團隊里，大家都腳踏實地、一心一意地做研究，在這樣的環(huán)境下，學(xué)生們的自身素質(zhì)得到了快速提升，也進一步加快了團隊教學(xué)、科研工作的健康發(fā)展。
王旭東教授所帶領(lǐng)的教學(xué)科研團隊——汽車電子工程研究中心現(xiàn)擁有40多名博士、碩士研究生，其中有多人擔任了項目或子項目的負責人。
嘔心瀝血 歷時五載露鋒芒
近年來，我國的汽車工業(yè)得到了長足發(fā)展。然而，汽車產(chǎn)業(yè)中的汽車電子產(chǎn)品存在嚴重的技術(shù)“空心化”問題，迫切需要研發(fā)具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車電子產(chǎn)品，培養(yǎng)高水平的汽車電子技術(shù)人才。
針對這一情況，王旭東帶領(lǐng)科研團隊用了不到5年的時間，將一個課題組發(fā)展成為省教育廳的企業(yè)研究中心，進而發(fā)展成為教育部的工程研究中心：2004年建成了哈爾濱理工大學(xué)志陽汽車電子產(chǎn)品研發(fā)中心（省教育廳工程研發(fā)中心）；2005年，與廣東東興客車配件有限公司聯(lián)合建立了哈爾濱理工大學(xué)汽車電子研究所；2006年，省科技廳批準成立了省汽車電子工程技術(shù)研究中心；同年，經(jīng)教育部批準建設(shè)了“汽車電子驅(qū)動控制與系統(tǒng)集成教育部工程研究中心”；2011年，該工程技術(shù)研究中心順利通過了教育部的驗收。
目前，該工程研究中心擁有60kW和160kW發(fā)動機標定實驗室、汽車底盤測功機實驗室、汽車電子產(chǎn)品環(huán)境實驗室、汽車電子產(chǎn)品電磁兼容實驗室和汽車特種電機及驅(qū)動控制器研究室等7個實驗室，匯聚了講座教授、博士生導(dǎo)師、教授、副教授，博士后、博士、碩士研究生和工程技術(shù)人員近60人。
對接企業(yè) 科技前沿展風采
目前，中心與哈飛合作，研發(fā)具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的混合動力汽車，為我省的混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化做好了準備，同時也為我省在環(huán)保和節(jié)能方面邁上新臺階奠定了堅實的基礎(chǔ)。
11年來，王旭東教授已培養(yǎng)了50余名博士后、博士和碩士研究生。已畢業(yè)的研究生中，在重點大學(xué)任教或攻讀博士學(xué)位的有6人，其他畢業(yè)生分別在美國通用汽車公司（上海）、德國奔馳汽車（上海）有限公司等大型企業(yè)任職，其中相當一部分人已成為公司的技術(shù)骨干，為我國汽車電子工程技術(shù)人員國產(chǎn)化貢獻了力量。
